Bandeau entete

Simulation de centrage
RAPPEL : Ce calcul de centrage est fourni à titre indicatif et ne peut en aucun cas remplacer le devis de poids obligatoire
avant chaque vol, qui doit être effectué à l’aide de la fiche de pesée de chaque avion et du manuel de vol.
Confronter la masse totale avec les performances en fonction de l’altitude, de la température et de la longueur de piste disponible.

Saisir les volumes et les masses. Cette version 2.4 contrôle les saisies vs les valeurs limites de chaque poste, mais ne force
que les postes volume carburant. S'il y a lieu, l'affichage des messages d'avertissement n'est pas priorisé par gravité mais par ordre de survenance.

Version 2.4 du logiciel    Date du fichier paramètres utilisé pour cette simulation : 2017/05/04
      Date de la fiche de pesée utilisée pour cette simulation : 2014/02/06
Masse maximale au décollage = 900 kg    Masse maximale à l'atterrissage = 900 kg
Remarque : La masse à vide comprend l'huile et le carburant inutilisable (1 litre)
Charge utile maximale = 339 kg    Charge utile pleins complets = 260 kg

Poste Limite Volume carburant (l) Masse (kg) Surcharge (kg ou l) Bras de levier (m) Moment (m.kg)
Avion vide n/a n/a 561.000 n/a 0.320 179.520
Commandant de Bord Cf. graphique n/a Cf. graphique ou message 0.410 0.000
Co-Pilote Cf. graphique n/a Cf. graphique ou message 0.410 0.000
Passagers arrière 135 kilogrammes n/a Cf. graphique ou message 1.190 0.000
Soute bagages arrière 40 kilogrammes n/a Cf. graphique ou message 1.900 0.000
Réservoir principal (0.72) 109 litres 0.000 Cf. graphique ou message 1.120 0.000
Totaux 0 litres 561.000 Cf. graphique ou message 0.320 179.520
Avertissements (nb) : 0 Aide Masse Totale à la mise en route (kg) 561.000
Bras de levier (m) 0.320
0,72 ou 0,84 = densité ; l = litre ; kg = kilogramme ; Surcharge = dépassement d'une limite indiquée ; m = mètre ; n/a = non applicable ; Cf. graphique = vérifier le centrage dans le graphique ci-dessous

logo centrage vide = centrage avion vide, logo centrage essence = centrage masse en ordre sans carburant,
logo centrage = le centrage à la mise en route selon les masses saisies dans le tableau ; polygone bleu = domaine de masse et centrage
Le cercle rouge doit figurer à l’intérieur du polygone bleu, sinon le centrage est hors limites.

Centrage trop avant = difficulté à cabrer au décollage et à l’atterrissage
Centrage trop arrière = autocabrage possible au décollage ou en montée ; stabilité longitudinale réduite ;
peut entrainer des décrochages involontaires, voire une vrille.



Copyright CGR 2012-2017 Version 2.4
Bandeau bas de page